Cougar et Diversion

 

 

 

Arrivée de la Golf, après une succession de Clios et de Fiestas, depuis juillet 2007 ! Un moteur pêchu, un mazout qui - oh surprise - sonne joliment, une belle ligne... Un régal à conduire !

Bonjour RSV ! Et le SV s'en va bientôt.

 

C'est l'heure de l'habituel bilan. Sur le SV ...

 

L'extrême facilité de la prise en main : la première moto sur laquelle j'ai pu prendre un SDS dès les premiers tours de roue !

La ligne : LA belle moto avec laquelle je voulais débuter !

Le tempérament du bicylindre : frein moteur et couple au top !

Les nombreuses grosses balades viroleuses à ses commandes : tu me manqueras fidèle destrier !

 

Les vibrations de la poignée des gaz : cela m'engourdissait la main !

La selle inconfortable.

La tenue de route avec l'huile de fourche d'origine.

Le son du twin : moins beau que celui des quat'pattes.

Cela faisait un moment qu'Alex, Manu et moi voulions faire quelques cols des Alpes à moto. Nous l'avons enfin fait, mais sans Manu, préparations de mariage oblige...

 

Départ 10h de Vaise, direction Grenoble, via l'autobeurk. A la sortie de l'autoroute, les virages commencent à s'enchaîner en direction de La Mure, puis Mens. Des virages sympas, mais trop de voitures... Nous enchaînons vers Lalley, le col de la Croix Haute (1200m), le col de Grimone (1300m) : au moment où nous nous amusons de plus en plus, c'est le drame. Une déviation nous force à emprunter un chemin rempli de gros cailloux... Notre session hors piste se prolonge sur 10km... Un enfer que nous traversons courageusement (pas le choix) en 1ère.

 

Une fois sortis de là, nous mettons le cap sur Dié : le premier moment hors autoroute où nous pouvons passer la sixième !

 

A la sortie de Dié (400m), nous prenons la direction du Col de Rousset (1367m). C'est le meilleur moment de la journée ! 22km de bonheur, sur une piste, pardon, une route bien plus amusante que la montée de St Martin, aussi large mais avec des enchaînements de virages variés : serrés, rapides, en épingles, chicanes... Mais plus nous approchons du sommet, et plus nous croisons des "pilotes" en Alpine et Porsche : par prudence, nous préférons ralentir...

 

Du Col de Rousset (après une petite halte), nous partons en direction du Col de Bataille (1313m). La route n'est pas très agréable : assez bosselée. Nous descendons de ce dernier col pour prendre la direction de St-Jean-en-Royans. C'est sur cette petite route bourrée de virages rapides que nous passons nos derniers moments magiques de la journée.

 

Fatigués, nous prenons le chemin du retour, en retardant le plus possible l'entrée sur l'autobeurk : Romans, Beaurepaire, puis autobeurk à partir de Roussillon.

 

En tout, nous avons fait environ 480km. C'était un premier repérage : nous y retournerons cet été, mais ce sera avec Manu, voire YBE qui nous servirait de guide.

 

"Arrivé quasiment premiers (à 45 minutes près, c'était bon  ) à la halle Tony Garnier, Léa (ma sds) et moi dénombrons les participants : 7 motos, 7 bicylindres... ça commence bien, on sera entre gens de goût 

Départ donc parfaitement à l'heure prévue (si l'on excepte notre heure de retard), enquillage tranquille de l'autoroute, et redécouverte pour moi de la route, de la ducati, et de mon épaule qui tire un peu (surtout au freinage, et surtout avec une sds). Aux environs de saint Étienne, je commence à sentir le monstre super flou en courbes, se baladant de droite et de gauche comme si je roulais en japonaise ( ) : l'arrêt à la station service confirmera deux idées importantes :

-Non, le 1000 ss ne s'est pas transformé en hachoir à ciboulette
-Deux clous dans un pneu, ça fait deux clous de trop. Il semble donc que les pneus ont une réelle importance et ne sont pas uniquement décoratifs.

On répare tout ça avec des mèches auto-vulcanisante dont il me faut dire le plus grand bien : super simple à faire, rapide et fiable : pour le prix, y a rien à dire !

Et puis nous repartons au rythme prévu car nous nous méfions des radars, tout en adaptant notre allure à nos (déjà) deux heures de retard (en moyenne, je fais perdre 1 heure au groupe tous les 35 kilomètres, nous arriverons donc pour pâques 2009 si mes calculs sont justes) : 180 sur la voie express entre saint étienne et le puy, on reste prudents et bon citoyens  )

Mangeage, café, et gaz : Le puy-Mende, c'est de la grande courbe à plat en plein milieu des plateaux herbeux de la Lozère, avec un ciel qu'on dirait peint par Raphaël... y aurait une photo à prendre tous les 200 mètres 

Moi, j'ai mal à la clavicule (un peu) et aux poignets (beaucoup). Devant les trois furieux (slash, beno et soccata) sont partis pots parterre. Le reste de la bande (baz, nico, ledreux et moi) enroulons tranquillou dans le joyeux bruit de pet anémique que distillent en coeur les bicylindres.

Mende-florac via la corniche déja, ça fait moins rire : courbes serrées tous les 30 mètres, bitume version piste et paysages splendides : il faut opter entre attaquer et se mirer dans l'opale mélancolie des poèmes végétaux dressés   là comme autant d'atemporels alexandrins déclamés par une voix immortelle (j'ai pas tout fumé, je peux même en revendre  ). Moi, c'est vite fait : j'ai pas encore retrouvé mes sensations, j'ai des trajectoires toute pourrites, mes poignets sont en feu et mon épaule se rappelle à moi sur chaque freinage : je joue donc au touriste. Léa qui aime avant tout l'attaque à outrance (une sds d'un modèle rare qui m'a demandé si c'était possible de slider quand on était passager) regrette de ne pas avoir pris ses mots croisés tellement elle s'ennuie, mais je peux pas faire mieux.

Petit coup à boire à Saint Jean du gard, et direction Lunel... tout est beau : la campagne, les villages, le ciel, j'adore ce coin.

Barbecue chez les parents de Slash. On picole, on mange, on rigole. Ils parlent de moto, moi, de politique, de philosophie, de mode, de cinéma... c'est ma tactique pour avoir les filles autour de moi  (voir les photos) Et puis ça tombe bien, j'y connais rien en moto vu que je roule en Ducati.

Le lendemain Docteur Slash me sort un petit réglage de suspat venu de la planète mars qui modifie radicalement le comportement de ma meule. Ambiance gaz donc, et ça va beaucoup mieux. L'autre nico manque de tuer la serveuse à force de la faire rire. Et puis la flotte, le brouillard... mois je dis qu'on a bien fait de rouler cet hiver, car rien ne dit qu'on aura un été cet été !

On se la rentre tranquille vu la météo et arrivons à bon port et sans encombre. Moi, je suis bien heureux d'avoir fait connaissance de ce petit groupe bien sympa, homogène, sachant se marrer et se seconder en cas de pépin... c'est quand la prochaine ??  "

 

 

Nicholas alias Slash : Ducati 999s => notre grand organisateur !
Guillaume alias Socata : Aprilia Falco 1000
Barnhard alias Baz : Suzuki SV650S

Nicolas (ami de Socata) : BMW 1100 RS
Loys alias Ledreux : Honda 500 VFF
Eric alias Cool Eyer : Ducati 1000SS

Benjamin alias Kinderbeno : Honda 500CB

Une grande boucle passant un peu par le Beaujolais, juste pour le plaisir de rouler !

Destination : la Roche de Solutré.

Objectif de la balade : prendre un maximum de photos lors de la balade :)

 

Malheureusement, le temps était un peu brumeux ; mais nous avons néanmoins beaucoup apprécié cette balade !

 

Voir les photos dans l'album.

Voilà un mois déjà... Le SVS est arrivé. Une superbe machine, extrêmement efficace dans les virolos, grâce à son twin au caractère savoureux et à son exceptionnelle maniabilité.

Rock'n'roll !

 

gl hf

 

 

Pour toi, Alex !

 

Et voilà ma nouvelle bécane ! Un vrai coup de foudre, suite à un essai-coup-de-tête de 3 sportives : 600 GSX-R, ZX6R et ... CBR600RR !

 

Quelle ligne, quelle couleur, quelle maniabilité, quelles accélérations, quelles sensations ! Je ne me lasse pas de cette magnifique bande son : rrrrrrrrrrrrooooooooooooooooaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ca y est, je viens de troquer mon GSX-F contre un 600 CBR RR ! Le moment de faire un petit bilan du GSX-F.

le couple disponible à bas régime

le confort, idéal pour les grands trajets

la maniabilité dans les virages

la tenue de route saine dans les virolos

la protection à grande vitesse

la grande place disponible sous la selle

la discretion du bruit moteur

l'autonomie : 300km

les stickers pare-carters !

le tableau de bord complet

cette put... de béquille latérale qui a tendance à se replier seule si on gare mal la moto

le poids important

l'absence de sensations

le moteur peu caractériel

l'esthétique

... la défaite au 400m arrêté face à Alex

Maintenant dispo les photos de nos bécanes

Le 1000 Fazer de FD "Turbo".

Le 1200 Bandit de Manu "la case".

Le 675 Daytona de Paf "la poignée".

Ca y est, j'ai arrêté mon choix - j'ai trouvé ma future monture : la vaillante Diversion passe ses derniers jours à mes côtés.

 

Sa remplaçante a été choisie aujourd'hui : sous sa robe grise métalisée se cache un moulin de 750cc. Son regard sombre m'a envoûté, et je ne pense plus qu'à elle. Je suis sous le charme !

 

Il n'y a pas de doute, ça va saigner en arsouille !

 

 

Mon nouveau bijou. Que c'est bon d'avoir une voiture qui me plaît.

 

Comme pour la Cougar : j'ai constamment envie de la conduire, même si je n'ai nulle part où aller.

Comme pour la R21  : j'ai envie de prendre la route et faire de longs voyages !

 

Je viens de loin : j'oubliais à quel point il était bon d'avoir un moteur essence vif.

 

le tempéramment du moteur

un moteur essence !

la ligne

la bricoler (une première)

un plaisir automobile retrouvé

 

je ne sais pas encore :-)

La seule fois où j'ai considéré ma voiture uniquement comme un moyen de transport ! Zéro passion.

 

l'autonomie

un moteur étonnamment vif pour un mazout

la refiler à un pigeon : bon débarras

 

la mauvaise tenue de route

ce putain de cligno arrière-gauche qui fonctionnait mal (pb de masse)

 

Ma première meule. Avec elle, je me suis beaucoup amusé, tout en apprennant les fondamentaux sans trop de danger (le risque zéro en moto, ça n'existe pas). Un passage  nécessaire avant de passer à plus gros.

 

moto idéale pour débutant : parfaite pour apprendre le pilotage)

pardonne facilement les erreurs de débutant : par exemple, quand j'ouvert en grand en sortant d'un rond point...

son extraordinaire maniabilité : un bonheur dans les virolos

l'extérieur que j'ai fait au 1200Bandit de Manu

l'intérieur que j'ai fait à Alex san

la pencher jusqu'à faire frotter les cales pieds ou la béquille centrale

le confort de la selle : irréprochable

la protection : irréprochable

la très faible conso

 

un tempérament de 4 cylindres 600 : creux à bas régime

la vitesse maxi peu élevée

A tout seigneur, tout honneur. MA voiture-passion !

 

la sonorité magnifique du V6

la vivacité du moteur, à l'accélération et en reprise

la tenue de roue irréprochable : elle était scotchée au bitume !

une voiture rare !

le confort

toute option

le design

la bichonner

rouler, uniquement pour le plaisir !

 

la conso (>12L en ville, 8-10 selon le type de conduite hors agglo)

l'autonomie limitée (environ 500km)

le SAV Ford peu accueillant

Bienvenue sur mon blog ! Un blog dédié à mes bolides, deux roues et quatre roues. Je les ai [presque] toutes aimées, autos et motos.